紅海局勢(shì)持續(xù)緊張，馬士基船只再次遭到攻擊。

馬士基剛剛宣布重返紅海后，2023年12月30日和31日，“馬士基杭州”輪遭到兩次襲擊，美國(guó)海軍軍艦和直升機(jī)進(jìn)行了回?fù)?，馬士基“毫不猶豫地重新評(píng)估局勢(shì)，并再次啟動(dòng)改道計(jì)劃”。

馬士基發(fā)言人Adhish Alawani告訴美國(guó)廣播公司新聞，周六晚上，這艘船在也門(mén)荷臺(tái)達(dá)西南約 55 海里處行駛時(shí)被不明物體擊中。隨后，這艘載有14000個(gè)集裝箱的貨輪繼續(xù)向北行駛，駛向目的地埃及蘇伊士港。

發(fā)言人表示：“馬士基還可以確認(rèn)，在該船遭到初步襲擊后，四艘船接近該船并開(kāi)火，試圖登船?！?/p>

馬士基隨后表示，“馬士基杭州”號(hào)船員安全，船上也沒(méi)有著火跡象，船只完全可以操控，并繼續(xù)向北駛往蘇伊士港。馬士基補(bǔ)充說(shuō)，將在48小時(shí)內(nèi)暫停該公司所有船只通過(guò)紅海。

值得一提的是，這兩次間距還不到24小時(shí)的襲擊，距離馬士基此前計(jì)劃恢復(fù)紅海航線還不到一周。

據(jù)大船期數(shù)據(jù)顯示，多家船司共艙：ALIAN?A、MAERSK、MCC、MSC、SEAGO、SEALAND，掛靠天津新港、大連、寧波、上海、蛇口等多個(gè)國(guó)內(nèi)重要港口，船上估計(jì)載有大量中國(guó)出口貨物。

早先馬士基航運(yùn)公司已宣布將其亞洲-歐洲和中東-歐洲航線的每趟航班重新調(diào)整為途經(jīng)好望角，直至二月中旬。對(duì)于其8條亞歐航線和3條中東-歐洲航線來(lái)說(shuō)，這意味著從現(xiàn)在到2月10日之前的每一個(gè)航程都將面臨10-14天的運(yùn)輸延誤。

雖然船司都想盡快恢復(fù)紅海/亞丁灣航線，但顯然紅海問(wèn)題短期內(nèi)不會(huì)得到解決。

紅海是使用蘇伊士運(yùn)河的船舶的入境點(diǎn)，蘇伊士運(yùn)河處理著全球約12%的貿(mào)易，對(duì)于亞洲和歐洲之間的貨物運(yùn)輸至關(guān)重要。而在非洲南端改道的船舶預(yù)計(jì)每次亞洲和北歐之間的往返將額外花費(fèi)高達(dá) 100 萬(wàn)美元的燃油。

對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，如果紅海局勢(shì)再次升溫，航線運(yùn)輸長(zhǎng)期受阻，很多按訂單出口的貨物將面臨訂艙困難，運(yùn)費(fèi)上漲、船期延長(zhǎng)，交貨日期被拖后等局面。托運(yùn)人將不得不付出更高的成本去完成跨境貨物交付。運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，貨主勢(shì)必將高漲的運(yùn)輸成本轉(zhuǎn)嫁給末端消費(fèi)者，畢竟羊毛出在羊身上。

冠領(lǐng)供應(yīng)鏈提醒托運(yùn)人關(guān)注運(yùn)輸成本、運(yùn)輸延誤與航線政策變化。