俄羅斯重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目

俄羅斯經(jīng)濟(jì)向東轉(zhuǎn)，要讓中國(guó)、印度甚至伊朗成為重要的經(jīng)濟(jì)伙伴，就要大力改善交通基礎(chǔ)設(shè)施。

那么中短期內(nèi)，俄羅斯會(huì)有哪些重要的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目呢？

一，俄羅斯與蒙古的坎達(dá)蓋特（Khandagayty）邊境檢查站。坎達(dá)蓋特經(jīng)濟(jì)特區(qū)，可類比于中哈的霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心，計(jì)劃建設(shè)于俄羅斯圖瓦（Tuva）與蒙古邊境。該經(jīng)濟(jì)特區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目第一階段的完成日期已定為2024年底，特區(qū)內(nèi)將吸引和配備工業(yè)、工程、運(yùn)輸和海關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，企業(yè)將享有多項(xiàng)稅收和海關(guān)優(yōu)惠。

選擇在圖瓦的坎達(dá)蓋特設(shè)立檢查站，俄方主要還考慮到東西方向兩大區(qū)域城市——新西伯利亞（Nowosibirsk）和伊爾庫(kù)茨克（Irkutsk），從此兩地前往坎達(dá)蓋特的路程和時(shí)間幾乎相同。

二，俄羅斯濱海邊疆區(qū)阿爾喬姆市（Artjom）的陸港和物流運(yùn)輸中心。這個(gè)俄羅斯最大的集裝箱陸港將于2024年9月啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，由現(xiàn)代化鐵路、集裝箱場(chǎng)站、倉(cāng)庫(kù)和海關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施組成。無(wú)水港的集裝箱吞吐量將從每天3,000個(gè)增加到7,000個(gè)。

到2026年，俄羅斯將在多地新建或改造物流運(yùn)輸中心，包括莫斯科、莫斯科地區(qū)、彼爾姆（Perm）、葉卡捷琳堡，鄂木斯克（Omsk），新西伯利亞（Novosibirsk），克拉斯諾亞爾斯克（Krasnoyarsk），哈巴羅夫斯克（Khabarovsk）和遠(yuǎn)東地區(qū)。

目前，葉卡捷琳堡地區(qū)的物流運(yùn)輸中心第一階段建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)，它將成為西伯利亞鐵路干線連接里海的多式聯(lián)運(yùn)樞紐，成為俄羅斯與印度、伊朗、巴基斯坦等國(guó)家的貨物貿(mào)易過境中轉(zhuǎn)中心。

三，按照俄羅斯鐵路的計(jì)劃，今年將對(duì)東部地區(qū)31個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)代化改造。其中，值得重點(diǎn)關(guān)注的是外貝加爾地區(qū)和阿穆爾地區(qū)的火車站、后貝加爾斯克邊境口岸。

四，俄羅斯特別重視的南北國(guó)際運(yùn)輸走廊（INSTC）的開發(fā)，投資總額將達(dá)到2500-2800億盧布（約27-30億美元）。到2030年，擴(kuò)建通往波斯灣伊朗港口的鐵路線，鋪設(shè)拉什特（Rasht）至阿斯塔拉（Astara）段的窄軌和寬軌鐵路，重建與阿塞拜疆、格魯吉亞和哈薩克斯坦的邊境檢查站，對(duì)阿斯特拉罕地區(qū)的伏爾加河三角洲進(jìn)行疏浚工程。

五，靈活、時(shí)效快的公路運(yùn)輸一直是中俄、中歐間重要的運(yùn)輸方式。俄羅斯目前最大的公路基建項(xiàng)目之一，是M12東方高速公路（Vostok highway）。

M12東方高速公路位于俄羅斯的歐洲部分，全長(zhǎng)794公里，連接莫斯科和喀山兩座大城市。建成后將成為歐洲-中國(guó)西部國(guó)際公路運(yùn)輸通道的一部分，進(jìn)一步縮短中歐公路運(yùn)輸時(shí)間，有助于貨運(yùn)量的增長(zhǎng)和周邊地區(qū)出口潛力的開發(fā)。目前，該路線正處于路基施工階段。

中吉邊境：吉方公路檢查站伊爾克什坦擴(kuò)建

吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)扎帕羅夫近期在奧什州考察調(diào)研，視察了位于該州阿萊區(qū)的西南海關(guān)口岸——伊爾克什坦邊境公路檢查站運(yùn)作情況。

據(jù)“絲路新觀察”報(bào)道，目前這里正在建設(shè)一條總長(zhǎng)為3.4公里的四車道公路，該公路于2023年5月在吉爾吉斯斯坦和中國(guó)簽署協(xié)議后開始了建設(shè)工作。

項(xiàng)目還包括建造一座187米長(zhǎng)的棧橋，并安裝一條皮帶輸送機(jī)來運(yùn)輸煤炭。該項(xiàng)目的竣工將允許吉爾吉斯斯坦通過皮帶輸送機(jī)向中國(guó)輸送煤炭，以減輕邊境檢查站的負(fù)擔(dān)，且過境商品貨物流量將有機(jī)會(huì)大幅增加。

扎帕羅夫總統(tǒng)下令對(duì)伊爾克什坦口岸檢查站進(jìn)行全面現(xiàn)代化改造，對(duì)檢查站進(jìn)行擴(kuò)建，增加過境通道，使檢查站的基礎(chǔ)設(shè)施需符合現(xiàn)代化要求，以便在今年10月1日前將該檢查站的吞吐能力提高數(shù)倍。

伊爾克什坦邊境口岸檢查站的額定通過能力為每天100輛貨車和60輛汽車，而目前每天有超過300輛汽車雙向通過檢查站，造成了檢查站附近交通堵塞和排隊(duì)等候現(xiàn)象。

伊爾克什坦口岸的現(xiàn)代化改造將把口岸吞吐能力提高到每天1000輛汽車，煤炭皮帶輸送機(jī)項(xiàng)目的建成將減輕運(yùn)煤卡車對(duì)道路路況的損壞。

中哈邊境：哈方霍爾果斯-東門無(wú)水港擴(kuò)容

據(jù)“絲路新觀察”報(bào)道，哈薩克斯坦薩姆魯克-卡澤納國(guó)家福利基金股份公司主席努爾蘭·扎庫(kù)波夫日前視察了中亞地區(qū)最大陸港——哈薩克斯坦國(guó)家鐵路快運(yùn)公司（KTZE）運(yùn)營(yíng)的“霍爾果斯-東門”無(wú)水港，決定在無(wú)水港鋪設(shè)10條分揀軌道和一條用于列車維修的軌道。

據(jù)悉，該項(xiàng)目將使“霍爾果斯-東門”無(wú)水港的處理能力提高1.5倍，從每年54萬(wàn)個(gè)集裝箱增加到80萬(wàn)個(gè)集裝箱，這將提高哈鐵和整個(gè)國(guó)家的過境能力。

由于從中國(guó)到歐洲和中亞的貨運(yùn)量不斷增長(zhǎng)（每年增長(zhǎng)20—30%），哈薩克斯坦不斷擴(kuò)建“霍爾果斯-東門”無(wú)水港基礎(chǔ)設(shè)施成為必需。

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