我國造船訂單大漲

去年疫情的緣故，各個(gè)國家的電商市場(chǎng)都迎來了不小的發(fā)展熱潮，受市場(chǎng)需求已經(jīng)供應(yīng)鏈的影響，前段時(shí)間很多大公司都開始了包船運(yùn)貨。除了賣家訂單的增加，物流行業(yè)的繁榮，不僅船公司賺得盆滿缽滿，造船行業(yè)也接單到手軟。

根據(jù)央視報(bào)道的最新數(shù)據(jù)，今年1到9月，我國造船完工量同比增長(zhǎng)6.2%，達(dá)到3034載重噸，新承接的造船訂單量同比增長(zhǎng)223.3%，達(dá)到5415.6萬載重噸。

而且從訂單來看，上漲較快的訂單主要是集裝箱船舶和散貨船舶。訂單的火爆程度上，截至目前，大多數(shù)骨干船廠都已完成了全年的訂單計(jì)劃。不論是造船完工量、新接訂單量，還是手持訂單量，這三個(gè)指標(biāo)我們國家都維持了全球第一的市場(chǎng)份額。

根據(jù)中研普華《2020-2025年中國船舶制造行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，全球造船新接訂單量為6534萬載重噸，其中中國造船新接訂單量為2907萬載重噸，占全球總新接訂單量的44.5%。從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一

但受原材料成本上升的影響，整個(gè)船舶行業(yè)面臨“增量不增利”的現(xiàn)象。

港口貨船積壓嚴(yán)重

雖然船的量上去了，但當(dāng)前港口擁堵，貨船在港口正面臨積壓嚴(yán)重的局面。尤其是美國重要的兩個(gè)港口，洛杉磯和長(zhǎng)灘港口的積壓情況更是創(chuàng)紀(jì)錄。

據(jù)當(dāng)?shù)氐囊晃桓劭趩T工表示，作為美國主要的港口，上個(gè)月，洛杉磯和長(zhǎng)灘港口出現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的積壓情況，有65 艘貨船被困在海岸外等待停靠和卸貨。在此情況之下，拜登正式宣布洛杉磯港將全天24小時(shí)運(yùn)營以緩解貨物積壓。

英國的情況也同樣不容樂觀，當(dāng)?shù)氐馁M(fèi)利克斯托是受影響的港口之一。據(jù)馬士基方面表示：“這種情況背后的主要因素除了疫情影響之外，還有高消費(fèi)需求和缺乏陸運(yùn)配送的卡車司機(jī)。”缺乏卡車司機(jī)意味著沒有地方可以堆放集裝箱，馬士基已將一些船只轉(zhuǎn)移。

為避免斷貨，建議賣家提前將貨發(fā)往海外倉存?zhèn)}，這樣的話時(shí)效和安全性可以得到保證。