由于賣家在齋月前大批進(jìn)貨，促使天下第一堵的孟加拉港口再次迎來擁堵高峰期。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，孟加拉國的9500多萬人信仰伊斯蘭教，占據(jù)總?cè)丝诘?8%，這也就促使了在齋月來臨前，大批的齋月商品涌入孟加拉。

然而由于進(jìn)口商沒有及時收取貨物，促使港口擁堵情況加劇。吉大港港務(wù)局(CPA)為減少擁堵，警告進(jìn)口商，如果商品從船上卸下12天后還沒被運(yùn)走，倉儲費(fèi)將增加一倍，但該警告似乎并沒有被重視。在3月2日，CPA表示將再次調(diào)整存儲費(fèi)，該決定將于3月8日實(shí)行。

CPA還表示將對約1050噸，價值4.5億塔卡的無人認(rèn)領(lǐng)的貨物進(jìn)行拍賣，以減少港口擁堵狀況。本次拍賣將處理掉包括家具、服裝、面料、塑料制品、洗手液和食品等在內(nèi)的商品。

此外，孟加拉國的海事管理機(jī)構(gòu)表示將嚴(yán)格執(zhí)行對集裝箱的驗(yàn)證總重（VGM）要求，并要求港口國控制人員在將集裝箱移至船舶的過程中分三個階段驗(yàn)證裝載條件。

港口擁堵產(chǎn)生連鎖效應(yīng)

據(jù)外媒報道，新加坡港口出現(xiàn)了嚴(yán)重的延誤、擁堵導(dǎo)致船舶周轉(zhuǎn)時間達(dá)到一周之久。此前，在1月份，新加坡港口?？砍^兩天的船舶數(shù)量已增至每天46艘，同比增長59％。

港口擁堵、前所未有的動蕩貨運(yùn)需求、缺乏可用的集裝箱以及多種因素的共同作用，促使連鎖效應(yīng)產(chǎn)生，北美東海岸價格（包括優(yōu)先裝船）為每FEU 10000至15000美元，比東南亞其他主要港口高出約6000至8000美元，例如越南和香港。

此外，數(shù)據(jù)顯示，美國西海岸港口的主要港口和陸上交通擁堵可能會持續(xù)到夏季高峰季節(jié)。據(jù)悉，超過二十艘集裝箱船已經(jīng)在美國洛杉磯海岸堆積超過了兩個星期，這些集裝箱上裝滿了健身單車、電子產(chǎn)品和其他備受消費(fèi)者青睞的進(jìn)口商品。