外媒報道，泛希臘商船工程師聯(lián)盟（Panhellenic Union of Merchant Marine Engineers）決定從2021年2月23日到2021年2月24日在希臘比雷埃夫斯港發(fā)動48小時的罷工，對希臘各港口造成了沉重打擊，并且有可能進一步升級。

泛希臘拖船和打撈船員聯(lián)合會（The Panhellenic Crew Union of Towage & Salvag）也加入了這次行動，所以罷工時間內港口將無法提供拖船服務，這將影響船舶在港口內的操縱能力和港口的機動能力。

工程師聯(lián)盟在宣布罷工的聲明中指責道，在新冠疫情大流行愈演愈烈的情況下，船公司和港口都沒有為公眾健康提供任何實質性的保護措施，而且船東、政府、航運和島嶼政策部還試圖掩蓋其社會責任，無視海員的安全和工會權力，這讓該工會產(chǎn)生了強烈的憤慨。

班輪公司警告客戶稱，目前還無法預測罷工對比雷埃夫斯港口的影響程度，在2月21日至26日之間抵達比雷埃夫斯港的船只預計會出現(xiàn)擁堵，等待時間會增加。

比雷埃夫斯港口是地中海集裝箱吞吐量最大的港口，受此次罷工影響，從2月22日起抵達比雷埃夫斯港口的船只預計將面臨停泊延誤的情況，罷工結束后該港口的三個碼頭預計將出現(xiàn)嚴重擁堵。

比雷埃夫斯港口的管理員則表示，現(xiàn)在港口的利用率仍然處于較高水平，計劃中的船舶運營將會被優(yōu)先考慮。

看上去這次罷工依然是疫情和高壓工作狀態(tài)下，工人多日積壓的不滿情緒一朝釋放。雖然港口管理人員對現(xiàn)在的情況仍抱有樂觀態(tài)度，不過運輸需求的高增長和疫情遲遲不見好轉的根本矛盾短時間內無法解決，滿足工會的訴求也并非易事，只能盡力安撫，但是最終這場罷工會如何發(fā)展還暫時無法預測。

去年12月，阿根廷一家工會發(fā)動的罷工就一再延長，從12月9日一直持續(xù)到了12月29日，造成100多艘貨輪滯留港口，給貨物運輸造成了極大的破壞。